乌鲁斯足以成为兰博基尼的摇钱树王磊

乌鲁斯足以成为兰博基尼的摇钱树

这是离开洛杉矶的最佳时机，或者是最糟糕的时机。但是汉娜和我一直在做一切正确的事情，待在家里，不见人，也不去地方四个半月。对于两个每年上班时间超过100天的人来说，这是一个很长的季度直到出发前几天，似乎事情可能已经平静下来。然后，加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆再次关闭了酒吧，餐馆和体育馆。这将持续数月之久。我们有口罩，消毒剂和我们的健康。该走了。在大流行期间，飞行始终被列为最危险的活动之一，因此，一次盛大旅行的想法立即引起人们的注意。

Adventure Drives是一场精心策划的公路旅行，专为那些已经经历并厌倦了从2006年至2016年主导汽车文化的，带有标志性的，以酒精为燃料的，充满异国情调的公路旅行和集会的人们而设计。在良好的道路和美丽的风景上，这是我偏爱的公路旅行：大型旅行，而不是“眨眼，眨眼” 街头比赛公路拉力赛。Adventure Drives由我的老朋友Rob Ferretti经营，而Hanna和我在2017年进行了该公司的瑞士阿尔卑斯山之旅。就像我上班时开车一样，但放松得足够享受。

由于我在旅途中的生活，我选择参加大型巡回演唱会的汽车有了新的发展，而且肯定不是其他人在Adventure Drives上带来的：主要是中置引擎的超级跑车，以及两辆Corvettes和911s一名司机用直管出现在GT3 RS中。他戴着耳塞2,600英里。AD的部分服务包括行李车，鼓励人们无视车辆的后备箱限制，但汉娜和我从头到尾要再开车1000英里，每天在一个新公园里远足。无论我们开车去什么，都需要保存我们的东西。

这并不是说我不会带上合适的车辆。

我选择的是兰博基尼徽章和尖尖的鼻子，但我的骑行既是我们组中最高的也是最重的。我选择了640马力，可容纳5人的座位，一个巨大的掀背车，一个立体的踢脚板以及无尽的腿部和肩膀空间。明智地。这是因为兰博基尼自Espada以来首次制造出Grand Touring汽车。

输入Urus。如今，全尺寸SUV不再像流行的那样快速，良好地跨界流行，所以Urus在2020年就算有意义，即使晚了一点。毕竟，保时捷，梅赛德斯和宝马在这一点上都有各自的快速跨界车队。

兰博基尼会告诉您，乌鲁斯是80年代后期的“兰博·兰博” LM002的“精神”继任者，后者是由Countach驾驶的悍马战车，用于沙漠作战，但“精神”是您唯一的选择。LM002的任务或执行与乌鲁斯无关。

而是，Urus利用了使Cayenne如此出色地在后台运行的功能：平台共享。将一辆车停在一辆奥迪Q8旁边，您会立即看到它，兰博基尼的公司禽喙垂直伸展，外侧采用弧形轮拱，包裹着透明涂层的碳纤维编织物。但是轮廓是相同的。在内部，情况几乎相同，Urus的布局模仿了Q8，但有很多六角形和一些公牛。

这种模式呼应了兰博基尼公司在VAG保时捷中的稳定者，该公司于2003年与共享平台的Cayenne“稀释”了其纯跑车品牌；它迅速成为公司最畅销的工具。随后，保时捷从纯跑车生产中获得的收益越多，售出的汽车就越多。SUV之前的保时捷跑车几乎立即成为收藏品，而大众市场汽车的销售所带来的巨额利润推动了GT2 RS，Cayman GT4和918 Spyder等特种车辆的发展。保时捷在16年前陷入了严重的财务困境，如今已成为全球最赚钱的汽车制造商之一。到现在为止，大多数人都认为Cayenne，Panamera和Macan是“真正的保时捷”。我们在注意吗？

作为一个纯粹主义者，我想成为一个逆势而讨厌Urus的人，因为他不是LM002，也没有Aventador引擎，这是实际的，物理的继任者所拥有的。当然，任何对汽车业务一无所知的人都知道，我的举动会导致巨大的失败，而实际上我们获得的Urus可能会超过兰博基尼的年销量的两倍。对于任何30岁以下的人来说，乌鲁斯人都是“真正的兰博基尼”。

尽管最初的行程要求从西雅图向北离开加拿大，但我们的护照现在更可用作厕纸，因此我们将路线向南改行至波特兰，火山口湖，本德和华盛顿州的斯波坎，然后东移至蒙大拿州和怀俄明州。热门景点包括Cannon海滩，冰川国家公园，大提顿人，斯波坎的垃圾山羊，以及我所喝过的唯一一杯好星巴克。一切都如承诺的那样美丽-公路旅行者，摄影师或远足者的天堂。

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